Az M8-as út a dunavecsei hídtól Szolnokig azonban nem négy-, csak kétsávos lenne – tájékoztatta az osztályvezető az érintetteket.

Az érintett települések közül egyedül Nyárlőrinc nyilatkozott úgy, hogy nekik a Kecskemétet északról elkerülő lehetőség a legjobb megoldás. A többiek, Tiszaug kivételével – nekik ugyanis mindegy –, a déli változattal értettek egyet: Kecskemét és Városföld is. A déli megoldás esetén a 44-es az M5-ös autópályába csatlakozna be.

Az már biztos, hogy a tiszaugi híd mellé még egy hidat fognak építeni. Ez mintegy kilencszáz méterre lesz a jelenlegitől. Azon a helyen íveli át a folyót, ahol korábban egy pontonhíd volt. Feljebb Tiszakécske, pontosabban Kerekdomb felé nem lehet megépíteni a négysávos hidat, mert vízügyi szempontból nem megoldható. A híd lehetséges helyénél azt is figyelembe vették a tervezők, hogy a folyó mellé új gátat is kell építeni. Ezért máshol több száz méterrel hosszabb hidat kellene megvalósítani.



***

A Bács-Kiskun megyei szakasz 30 kilométer

Természetesen az önkormányzatok beleszólhatnak abba, hogy merre menjen a nyomvonal, és meg is vétózhatják. Tehát az majd később dől el, hogy Kecskemét északi, vagy déli része lesz-e a nyerő. Amennyiben minden a terveknek megfelelően alakul, és nem jön közbe semmi, leghamarabb 2013-ra készülhet el az új, négysávos 44-es főút Bács-Kiskun megyei harminc kilométeres szakasza.



Szentirmay Tamás
petofinepe.hu